E-step ongeluk

Het aantal e-steps en andere lichte elektrische voertuigen op de openbare weg in Nederland kent een enorme groei. Lichte elektrische voertuigen zijn onder andere: e-fietsen, e-steps, e-bakfietsen (ook grote bakfietsen voor vervoer van personen of goederen), BSO bus, e-skateboard, monowheel, onewheel, hoverboard en de Segway. In dit artikel beschrijf ik de algemene kenmerken en de veiligheidsrisico’s ten aanzien van de e-step en de overige LEV’s in het algemeen. Bent u slachtoffer van een e-step ongeluk? Lees dan rustig verder en neem contact met ons op.

Schakel na een ongeval met een e-step of een aanrijding door een e-step kosteloos een belangenbehartiger in. Wij verhalen uw schade en onze kosten op de aansprakelijke partij. Zo krijgt u zonder moeite een eerlijke letselschadevergoeding. U betaalt geen eigen bijdrage of voorschot. Neem contact op om uw mogelijkheden te bespreken.

Ongeluk met een elektrische step

Na een ongeluk met een e-step kan het belangrijk zijn om vast te stellen of de step een motorvoertuig is of een step met trapondersteuning. Een elektrische step met trapondersteuning is voor de wet een fiets. Een step met een gashendel is een motorvoertuig. Voor motorvoertuigen geldt een verzekeringsplicht. Het afsluiten van een WAM-verzekering voor een elektrische step is echter alleen mogelijk als het voertuig is ’toegelaten’ door de RDW. Naast het type voertuig kijken we naar de verkeersregels en gemaakte verkeersfouten om de schade te verdelen.

Lid van het Nationaal Keurmerk Letselschade

Gratis rechtsbijstand en advies bij letselschade

0800 44 55 000

Schadevergoeding bij letselschade na een aanrijding of ongeval met een elektrische step

Als u gewond raakt bij een verkeersongeval met een elektrische step bestaat er mogelijk recht op schadevergoeding. Hiervoor kijken we naar de gemaakte verkeersfouten. Het is in dat geval belangrijk dat er bewijs is van de verkeersfouten van de tegenpartij. Denk bijvoorbeeld aan camerabeelden, foto’s, getuigenverklaringen en een schadeformulier. Bij letsel schakelt u ook kosteloos een belangenbehartiger in. Neem contact op om uw mogelijkheden te bespreken.

Na een eenzijdig ongeval kan de wegbeheerder aansprakelijk zijn. Veroorzaakt een defect aan de step een ongeval dan kan de verhuurder, producent, importeur of verkoper aansprakelijk zijn.

Elektrische step met trapondersteuning

Na de opkomst van de elektrische fiets is de wet aangepast. Onder motorvoertuigen vallen namelijk alle voertuigen die geheel of gedeeltelijk gemotoriseerd zijn. Daarom is een uitzondering toegevoegd: de fiets met trapondersteuning. Ook een elektrische step kan een fiets met trapondersteuning zijn. De bestuurder kan in dat geval na een aanrijding met een motorvoertuig een beroep doen op de 50% regel. Een elektrische step is een fiets met trapondersteuning als:

De motor van de step mag alleen kracht leveren als de bestuurder afzet;
Een gashendel is niet toegestaan;
Het vermogen is maximaal 250 watt;
De motor ondersteunt tot een maximum snelheid van 25 km per uur.

De 50% regel bij een ongeval met een elektrische step

Bestuurders van een step met trapondersteuning kunnen een beroep doen op de wettelijke bescherming voor voetgangers en fietsers in artikel 185 WVW. Als een step een motorvoertuig is, kan ten opzichte van de bestuurder een beroep worden gedaan op artikel 185 WVW. Op grond van de wet en de jurisprudentie hebben fietsers en voetgangers bij een ongeval met een motorvoertuig recht op vergoeding van tenminste 50% van de schade tenzij er sprake is van overmacht. Overmacht betekent dat een verkeersdeelnemer helemaal geen verwijt kan worden gemaakt van het ontstaan van een ongeval. Overmacht komt zelden voor.

De 50% regel geldt niet voor aanrijdingen met een step tegen een geparkeerd voertuig.

Reflexwerking artikel 185 bij elektrische step

De 50% regel passen we ook andersom toe. Als een step met trapondersteuning schade veroorzaakt aan een motorvoertuig of de bestuurder blijft een deel van de schade voor rekening van de bestuurder van het motorvoertuig. Dit noemen we de reflexwerking van artikel 185 WVW.

De regel geldt niet voor schade veroorzaakt met een e-step aan geparkeerde voertuigen.

Waarom is een elektrische step onverzekerd?

Schade veroorzaakt met een motorvoertuig is uitgezonderd in de (particuliere) aansprakelijkheidsverzekering. Voor motorvoertuigen is een (WAM) aansprakelijkheidsverzekering verplicht. De bestuurder van een elektrische step zonder kenteken en WAM verzekering is daarom zelf aansprakelijk voor veroorzaakte (letsel)schade. De elektrische step met trapondersteuning is wel een fiets. De bestuurder van dit voertuig kan wel een beroep doen op de particuliere aansprakelijkheidsverzekering.

Het Waarborgfonds Motorverkeer bij een aanrijding met een elektrische step

Als een elektrische step onverzekerd blijkt of de bestuurder onbekend blijft, kan er mogelijk een beroep worden gedaan op het Waarborgfonds Motorverkeer. Het Waarborgfonds vergoed schade veroorzaakt door onbekende en onverzekerde motorvoertuigen. Voor de schadevergoeding is het belangrijk dat u aangifte doet, tijdig actie onderneemt en bewijs levert van de betrokkenheid van een motorvoertuig.

Kenmerken van een e-step en andere licht elektrische voertuigen

Voertuigen die elektrisch worden aangedreven (of innovatiever), maar geen
verbrandingsmotor
Al dan niet een zadel en/of trapondersteuning hebben.
Maximumconstructiesnelheid > 6 km/u en ≤ 25 km/h

Mensen kopen vaak onvoorbereid een elektrisch voertuig omdat ze ontzettend handig zijn en leuk om te zien. Slechts weinig mensen weten dat de meeste e-steps helemaal niet zijn toegelaten op de openbare weg en worden daar ook niet over geïnformeerd door de verkopende partij tijdens het aankoopproces. Sommige e-steps zijn wel gekeurd en toegelaten door het RDW en voldoen aan bepaalde eisen qua samenstelling als ook ten aanzien van het gebruik van het voertuig. Varianten op de e-step zoals het elektrische skateboard, een airwheel, een hoverboard of een monowheel mogen absoluut niet de openbare weg op en deel nemen aan het verkeer.

Als u als bestuurder van een niet toegelaten e-step of ander licht electrisch voertuig betrokken raakt bij een verkeersongeval dan bent u in principe altijd aansprakelijk.

Het besturen van een niet toegelaten e-step op de openbare weg kan door de politie worden bekeurd met een boete in de hoogte van enkele honderden euro’s. Het wordt nog veel schadelijker wanneer u als niet toegelaten bestuurder betrokken raakt bij een verkeersongeval. U rijdt dan feitelijk onverzekerd en bent dus verantwoordelijk voor de alle kosten die het gevolg zijn van het ongeval, op korte en lange termijn. Het Waarborgfonds Motorverkeer kan dan de schade van het slachtoffer vergoeden en vervolgens deze kosten op u proberen te verhalen.

Internationaal is er weinig onderzoek gedaan naar de oorzaken van ongevallen met e-bikes en andere lichte elektrische voertuigen. Dit komt omdat er geen specifiek ongeval registratiesysteem is voor dit type voertuigen en we moeten het doen met de rapportage vanuit de ziekenhuis waar het accent natuurlijk niet ligt op de oorzaken maar op de gevolgen van het letsel.

Oorzaken van ongelukken met een e-step

Een belangrijk aspect is de classificatie van het voertuig naar stabiliteit, welke in de huidige literatuur nog sterk onderbelicht is. Deze stabiliteit heeft intrinsiek met het voertuig te maken. De classificatie naar stabiliteit is belangrijk omdat instabiel voertuiggedrag een continue inspanning (regelgedrag) van de bestuurder vraagt. Daarnaast zien wij in de tot op heden bekende ongevalsdata veel enkelvoudige ongevallen, waarbij de stabiliteit van het voertuig duidelijk een rol speelt.

Bij wegvoertuigen zijn er globaal drie soorten stabiliteit te onderscheiden:

richting,
zijwaarts,
voorwaarts.

Een voertuig is richting stabiel als na een kleine verstoring van de stuurrichting het voertuig zichzelf corrigeert en rechtuit blijft rijden. De auto en de fiets zijn veelal richting stabiel, een driewieler of scootmobiel veelal niet. Ook e-steps zijn beperkt richting stabiel door de kleine wielen en het kleine, compacte stuurtje waarbij de handen dicht op de as worden geplaatst.

De relatief hoge snelheid en de wendbaarheid van e-steps maakt de gebruikers en andere verkeersdeelnemers kwetsbaar. Zo moet bijvoorbeeld niet alleen het voertuig goed kunnen remmen, maar moet de remkracht ook opgevangen kunnen worden. Het richting aangeven door middel van een handgebaar is bij een e-step gevaarlijk. Het nalaten van richting aangeven brengt daarbij weer andere gevaren met zich mee.
Het vermoeden bestaat dat de veiligheid van het voertuig maar een kleine rol speelt in de ongevalsoorzaken. Het gevaar ontstaat veelal door de combinatie van het voertuig en de infrastructuur, én de onbekendheid van de berijder met het besturen van de e-step
Problemen in het wegdek

Aansprakelijkheid bij een e-step ongeval?

Omdat elektrische steps mechanisch worden aangedreven vallen ze in de categorie motorvoertuigen en gelden dus de regels voor aansprakelijkheid van motorvoertuigen. Bij een aanrijding tussen een e-step en een voetganger of fietser is de e-step bestuurder onder alle omstandigheden voor minimaal 50 procent van de schade verantwoordelijk. U kunt als slachtoffer de bestuurder dus aansprakelijk stellen. Zelfs als u een verkeersfout heeft gemaakt of het ongeval hebt veroorzaakt. Tenzij sprake is van overmacht krijgen slachtoffers jonger dan 14 zelfs 100% van de opgelopen schade. Laat u hierover adviseren door een van onze letselschadespecialisten.

NLE, Nederlandse Letselschade Experts, Lid van de NLE — Lid van de branchevereniging Nederlandse Letselschade Experts

Hersenletsel botsing

In Nederland fietsen de meeste mensen zonder helm. Dit heeft tot gevolg dat een simpele botsing tussen een e-step en een fietser tot ernstig en blijvend hersenletsel kan lijden. In dat geval heeft dat levenslang consequenties voor het slachtoffer. Het kan gevolgen hebben voor de verstandelijke vermogens van het slachtoffer, de mogelijkheid tot communicatie en de gemoedstoestand. Het kan zelfs zo zijn dat de persoon nooit meer zijn of haar werk kan hervatten.

Slachtoffers van traumatische hersenletsel hebben veel medische zorg en behandelingen nodig. Alleen het dragen van een helm wil overigens niet zeggen dat er geen hersenletsel kan worden opgelopen